Az olajfolt a hajózási útvonalba áramlik, akkor az veszélyeztetheti a hajózást. Az olaj nem okoz fizikai sérülést az óceánjáró hajóknak, de bejuthat a raktérbe és illegális belépni az amerikai kikötőkbe azoknak a hajóknak, amik szennyezhetik a vizét. A piszkos, bejövő hajóknak át kell szállítania a rakományát vagy meg kell őket tisztítani, ami időt vesz igénybe. A hajók tisztítása késéseket és torlódásokat okozhatnak. A teljes Mississippi rendszer egy kritikus szállítmányozási útvonala az USA gazdaságának központjának, érezni fogja azt, ha a hajók tisztítása miatt késnek szállítmányok.
A kikötők, melyek a leginkább érzékenyek az olajszivárgásra azok: Louisiana Offshore Oil Port (LOOP), Pascagoula nagyobb kikötői, Mississippi, Mobile, Alabama és New Orleans.
2010.Június 2-án Alabama, Mississippi és Nyugat-Florida azt mondta, hogy őket még nem érte el az olaj és nem számítanak arra, hogy a hajózásra hatással lenne. Az USA parti őrsége azt mondta, hogy arra számítanak, ha tisztítani kell a hajókat, az növelheti a hajózási költségeket és fenn tudják tartani a folyamatos közlekedést. Az eddigi jelentések szerint a beérkező hajók közül mindössze 1 hajót kellett tisztítani és a megtisztítása fél és egy óra közt volt. Ha ez a szám növekszik, akkor a torlódás miatt átirányítják a hajókat más kikötőkbe.
A fő termék, amiket az öbölbe szállítanak, az a kávé. Az USA kávéimportjának 70%-a a New Orleans-i kikötőn jön keresztül.
Több olaj szállító, mint Hornbeck Offshore Shippers (HOS), aminek bázisai Cavingtonban és Louisiana-ban vannak, külföldi vizekre viszik hajóikat a moratórium miatt.
Hornbecknek a bevételének 35%-át a Mexikói-öbölből származik, és ez veszélyben van a korlátozások miatt. Hornbeck azt mondta, hogy a forgótőkéje, a hitelkerete és a pénzárama elég lesz az év hátralévő adósságának törlesztésére, működési költségek és a tőkekiadások fedezésére.
Érintett vállalatok: HOS, TDW, CKH, ISH
